Extra openstelling Subsidieregeling verduurzaming binnenvaartschepen vanaf 8 oktober 2025
18 september 2025
De Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SVB) wordt vanaf woensdag 8 oktober 2025 gedurende één week opengesteld voor nieuwe aanvragen omdat er voor 2025 geld overblijft. Tijdens deze openstelling kunnen 8 à 24 ondernemers in de binnenvaart subsidie ontvangen. Met de SVB kunnen ondernemers in de binnenvaart subsidie krijgen voor hermotorisering (naar Stage V of een elektromotor) of het installeren van nabehandeling op hun binnenvaartschip.
Praktische informatie
Ondernemers kunnen een subsidieaanvraag indienen van woensdag 8 oktober 2025 9.00 uur tot woensdag 15 oktober 2025 17.00 uur. Dat kan online via de website van de RVO. De verdeling van de subsidie gaat op basis van ‘wie het eerst komt, wie het eerst maalt’. Bij overvraging van het budget vindt loting door een notaris plaats.
Voor vragen kunnen ondernemers terecht bij het EICB. Op de website van het EICB vindt u een beschrijving van de regeling, de tekst van de regeling en een document met vragen en antwoorden.
Bij een eerdere openstelling van de regeling bleek dat aanvragen voor werk- en passagiersschepen in bijna alle gevallen afgewezen moesten worden, vanwege nieuwe Europese staatssteuneisen. Het EICB kan hierover adviseren.
Aanvragers van januari die nog geen bericht hebben ontvangen, hoeven geen nieuwe aanvraag te doen. RVO werkt nog aan de beoordeling van uw aanvraag. Een aanvraag voor een ander schip is wel mogelijk.
Achtergrond van deze openstelling
De Regeling loopt dit jaar af. Doordat meer aanvragen dan verwacht moesten worden afgewezen, blijft geld over. Daarom wordt deze opnieuw opengesteld.
Bij vragen of voor meer informatie kunt u contact opnemen met Niels Kreukniet (EICB) via 010 798 98 30 of per e-mail: info@eicb.nl.
Begin 2021 heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) miljoenen euro’s toegewezen voor verschillende initiatieven gericht op de verduurzaming van de binnenvaart, om met name NOx en fijnstof te verminderen. Daar werd de SubsidieRegeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) voor in het leven geroepen.
Openingsdatum 2025
De openstelling van de SRVB-regeling voor 2025 zal plaatsvinden op 13 januari 09:00 uur en zal lopen tot eind 2025.
Omdat er net zoals in voorgaande jaren de kans bestaat dat de regeling op de eerste dag wordt uitgevraagd, is het raadzaam een aanvraag op de openingsdag in te dienen. Mocht er inderdaad sprake zijn van overvraging, dan volgt een loting met alle aanvragen die op de dag van uitputting van het budget zijn ontvangen.
Inhoud van de regeling
In 2025 is 19 miljoen euro beschikbaar voor vrijwillig hermotoriseren (naar Stage V of elektromotor) of inbouwen van nabehandelingssystemen. Het subsidiepercentage is 20% voor het grootbedrijf, 40% voor middelgrote bedrijven en 50% voor het kleinbedrijf. Wie aantoonbaar zero-emissie gaat varen kan 10% extra subsidie krijgen. Per aanvraag geldt een plafond van €400.000.
Effecten van de nieuwe AGVV
Sinds 2024 wordt de regeling beïnvloed door eisen uit de herziene Algemene GroepsVrijstellingsVerordening (AGVV). De AGVV betreft een Europese verordening waar alle lidstaten zich aan hebben te houden. Gedurende 2024 is gebleken dat de AGVV veel impact heeft op de regeling.
De belangrijkste eis heeft te maken met het begrip ‘Schoon Schip’, wie daar niet aan kan voldoen kan geen subsidie krijgen onder deze regeling. De aanvrager zal moeten verklaren dat zijn schip hieraan voldoet.
In de praktijk betekent deze term dat een binnenvaartschip voor vrachtvervoer schoon is als het minder dan 28.3 Gram CO2/Tonkilometer uitstoot. Er wordt een tabel met gemiddelde uitstootkengetallen per scheepstype beschikbaar gesteld uit het GLEC-framework. Hierin kan men controleren wat de gemiddelden voor het eigen scheepstype zijn. Na afloop van het subsidieproject kan (steekproefsgewijs) gevraagd worden om de CO2 uitstoot in grammen per tonkilometer inzichtelijk te maken, via de EEOI-berekening. Indien die vraag gesteld wordt krijgen partijen voldoende tijd om de gegevens te verzamelen en wordt duidelijk gemaakt hoe de berekening werkt.
Schepen kleiner dan 39 meter moeten bij toetsing van de aanvraag al aantonen dat zij aan de eis ‘Schoon Schip’ voldoen. Voor geïnteresseerden uit deze sector is op rvo.nl/srvb een toelichting op de eisen te vinden.
Voor passagiersvervoer moeten schepen, om een ‘Schoon Schip’ te zijn, een hybride- of dualfuelmotor hebben die voor het normale functioneren minimaal 50% van zijn energie haalt uit brandstof zonder directe CO2-emissies, of uit plug-in power. In de praktijk blijkt deze eis zeer moeilijk te behalen. Voor geïnteresseerden uit deze sector is op rvo.nl/srvb een toelichting op de eisen te vinden.
Praktische informatie
Aanvragen worden online ingediend via de website van de RVO. Binnenvaartondernemers en andere geïnteresseerden kunnen voor vragen terecht bij het EICB. Op de website van het EICB vindt u een uitgebreide beschrijving, de tekst van de regeling en een document met vragen en antwoorden. Bij vragen of voor meer informatie over deze regeling kunt u contact opnemen met Niels Kreukniet (EICB) via 010 798 98 30 of per e-mail: secretariaat@eicb.nl
Status subsidieregeling verduurzaming binnenvaartschepen 2021-2025
Begin 2021 heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) miljoenen euro’s toegewezen voor verschillende initiatieven gericht op de verduurzaming van de binnenvaart, om met name Stikstof (NOx) en fijnstof te verminderen. Daar werd de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) voor in het leven geroepen.
Op 4 juli 2024 om 09:00 uur ging de regeling weer van start met een totaalbudget van €12,9 miljoen voor dit jaar. De aanvraagvereisten, subsidiepercentages en het aanvraagproces zijn dit jaar deels gewijzigd ten opzichte van voorgaande jaren.
Status 12-07
De regeling is ook in aangepaste vorm populair gebleken. In de middag van de openingsdag waren er al 134 aanvragen voor motorvervanging en 25 aanvragen voor nabehandeling (een katalysator, desgewenst in combinatie met een roetfilter) ingediend. Het budget is daarmee uitgeput en er zal een loting volgen voor iedereen die op de openingsdatum een aanvraag heeft ingediend. Nadat de loting door een notaris is uitgevoerd, worden de aanvragen op volgorde van de lotingsuitslag beoordeeld. Op 12-07 bleek dat er zijn meer dan 200 aanvragen binnengekomen. Het totale budget is ongeveer 3 keer overtekend.
Vervolg
U kunt formeel nog aanvragen indienen. Houdt u er wel rekening mee dat de kans relatief klein is dat u nog in aanmerking komt voor subsidie. In 2025 zal de regeling nogmaals openen in dezelfde vorm en met hetzelfde budget als in 2024. Hierna volgt een evaluatie waarna zal worden besloten over voorzetting of beëindiging van de regeling.
Praktische informatie
Aanvragen worden online ingediend via de website van de RVO. Binnenvaartondernemers en andere geïnteresseerden kunnen voor vragen terecht bij het EICB. Op de website van het EICB vindt u een uitgebreide beschrijving, de tekst van de regeling en een tabblad met vragen en antwoorden. Bij vragen of voor meer informatie over deze regeling kunt u contact opnemen met Niels Kreukniet (EICB) via 010 798 98 30 of per e-mail: info@eicb.nl
Begin 2021 heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) miljoenen euro’s toegewezen voor verschillende initiatieven gericht op de verduurzaming van de binnenvaart, om met name NOx en fijnstof te verminderen. Daar werd de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) voor in het leven geroepen. De regeling heeft als doel om de luchtkwaliteit te verbeteren door de uitstoot van giftige stoffen te verminderen. Dit door oudere motoren te vervangen door een stage-V motor of door het aanschaffen en installeren van een katalysator op de bestaande motor. De SRVB-regeling die gestart is in 2021 loopt tot en met 2025.
Door een herziening van de achterliggende Europese regelgeving is de SRVB aangepast. De aanpassingen zijn gerelateerd aan een herziening van de Algemene GroepsVrijstellingsVerordening (AGVV). De nieuwe AGVV stelt nieuwe eisen aan overheden bij het verlenen van subsidies, die nu in de regeling zijn opgenomen.
Nieuwe openings- en sluitingsdatum
De openstelling van de SRVB-regeling voor 2024 zal plaatsvinden op 4 juli 09:00 uur en zal lopen tot 31 oktober 17:00. In 2025 opent de regeling weer in januari. Omdat er net zoals in voorgaande jaren de kans bestaat dat de regeling op de eerste dag wordt uitgevraagd, is het raadzaam een aanvraag op de openingsdag in te dienen. Mocht er inderdaad sprake zijn van overvraging, dan volgt namelijk een loting met alle aanvragen die op de dag van uitputting van het budget zijn ontvangen.
Inhoudelijke aanpassingen
Zoals hierboven aangehaald moest de regeling worden herzien. Dit heeft betrekking op de volgende punten:
Schoon Schip: volgens de nieuwe AGVV mag de overheid alleen subsidie verstrekken aan schone oplossingen. Voor binnenvaart bestaat de term Schoon Schip (Schoon Vervoermiddel). De aanvrager zal moeten verklaren dat zijn schip hieraan voldoet.
In de praktijk betekent deze term dat een binnenvaartschip voor vrachtvervoer schoon is als het 50% minder gram CO2 uitstoot per tonkilometer, dan een vrachtwagen (grensgetal voor de binnenvaart in het goederenvervoer is 28.3 Gram CO2/Tonkilometer). Er wordt een tabel met gemiddelde uitstootkengetallen per scheepstype beschikbaar gesteld uit het GLEC-framework. Hierin kan men controleren wat de gemiddelden voor het betreffende scheepstype zijn. Na afloop van het subsidieproject kan (steekproefsgewijs) gevraagd worden om de CO2 uitstoot in grammen per tonkilometer inzichtelijk te maken, via de EEOI-berekening. Indien die vraag gesteld wordt krijgen partijen voldoende tijd om de gegevens te verzamelen en wordt duidelijk gemaakt hoe de berekening werkt. Die informatie is ook vooraf op de websites van de RVO en EICB te vinden.
Voor passagiersvervoer moeten binnenvaartschepen, om een schoon schip te zijn, een hybride- of dualfuelmotor hebben die voor het normale functioneren minimaal 50% van zijn energie haalt uit brandstof zonder directe CO2-emissies, of uit plug-in power. Om dit na afloop van het subsidietraject aan te tonen zal informatie over geïnstalleerde motoren en een energieboekhouding (bewijs van afname verschillende energiebronnen) overlegd moeten worden. Ook hiervoor komt een handleiding beschikbaar.
Subsidiepercentages: de nieuwe AGVV heeft ook invloed op het subsidiepercentage. In beginsel wordt nu 20% subsidie verleend, te vermeerderen met 20 procentpunt voor een middelgrote onderneming en 30 procentpunt voor een kleine onderneming. Wie na uitvoering van de maatregelen emissievrij is mag nogmaals 10 procentpunten optellen. Het plafond per aanvraag van €400.000 blijft ongewijzigd.
Bedragen 2024: bestond de regeling in voorgaande jaren uit twee aparte potjes, in 2024 en 2025 zijn deze twee potjes samengevoegd. Voor 2024 gaat het om €12.9 MLN en in 2025 om €12.9 MLN.
Praktische informatie
Aanvragen worden online ingediend via de website van de RVO. Binnenvaartondernemers en andere geïnteresseerden kunnen voor vragen terecht bij het EICB. Op deze pagina vindt u een uitgebreide beschrijving, de tekst van de regeling en een document met vragen en antwoorden. Bij vragen of voor meer informatie over deze regeling kunt u contact opnemen met Niels Kreukniet via 010 798 98 30 of per e-mail: info@eicb.nl
Organisatie: Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB)/IN-CITE Locatie: Scheepmakerij 320, 3331 MC Zwijndrecht Type: Fulltime (32-40 uur)
Functieomschrijving
Als Project Support Officer bij kennisinstelling EICB/IN-CITE speel je een essentiële rol in de ondersteuning en uitvoering van onze uiteenlopende projecten gericht op de verduurzaming en innovatie van de binnenvaart. Je werkt nauw samen met onze projectmanagers en andere teamleden, om zo bij te dragen aan de succesvolle uitvoering van Europese en nationale projecten. Deze projecten leveren een bijdrage aan de vergroening van de binnenvaart en het behouden van haar koppositie als duurzame transportwijze. In deze functie kun je je ontwikkelen tot projectmanager.
Taken en verantwoordelijkheden
Ondersteunen bij het coördineren van projectactiviteiten en de planning
Ondersteuning op het gebied van communicatie met belanghebbende partijen, waaronder onze consortium partners en opdrachtgevers
Monitoren van projectvoortgang en dit rapporteren aan onze projectmanagers
Organiseren en verslagleggen van fysieke en online projectvergaderingen en-/of workshops
Bijhouden van projectdocumentatie, -administratie en financiële voortgang
Meewerken aan nieuwe offertes en inschrijvingen voor Europese projecten
Vereisten
Je hebt uitstekende organisatorische en communicatieve vaardigheden
Je hebt kennis van, en ervaring met, projectmanagement en projectboekhouding
Je beheerst de Nederlandse en Engelse taal goed, zowel mondeling als schriftelijk
Je hebt een proactieve houding en bent in staat om zelfstandig te werken
Je bent een teamplayer
Ons aanbod
Een dynamische en uitdagende werkomgeving binnen een toonaangevende organisatie in de binnenvaartsector
Mogelijkheden voor persoonlijke en professionele ontwikkeling
Een marktconform salaris in de bandbreedte van €2.650 tot €4.247 bruto per maand, afhankelijk van ervaring, uitbetaald over 13 maanden per jaar (13e maand)
Goede secundaire arbeidsvoorwaarden
Flexibel werken, deels thuis (on-line) is mogelijk
Een prettig team met goede werksfeer
Laptop/telefoon
Solliciteren
Ben jij de gemotiveerde en georganiseerde Project Support Officer die wij zoeken? Stuur jouw CV en motivatiebrief naar k.tachi@eicb.nl. Voor meer informatie over de functie kun je contact opnemen via telefoonnummer 088 2022 620.
Terugblik en informatie kennissessie ‘Op koers naar een duurzame binnenvaart’
Afgelopen 30 mei 2024 heeft het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart in samenwerking met de EU-gefinancierde projecten PLATINA4Action, Innovation Action SYNERGETICS, RH2IWER en het InnovationLAB een zeer geslaagde workshop ‘Op koers naar een duurzame binnenvaart’ georganiseerd. De ochtend was gevuld met informatieve sessies en boeiende discussies over vergroeningstechnieken en beleidsmaatregelen die de binnenvaartondernemers kunnen helpen bij de transitie naar duurzamer vervoer over water.
Een speciaal dankwoord aan onze sprekers die waardevolle inzichten hebben gedeeld: 🎤 Daisy Rycquart: Opening 🎤 Khalid Tachi en Martin Quispel (EICB; IN-CITE): Overzicht transitiepaden binnenvaart 🎤 Jeroen Meijerink (Ministerie IenW): Beleid energie transitie en subsidies 🎤 Daan Sabbé (TATA): De drive vanuit verladers 🎤 Geert-Jan Van der Wielen (KOTUG): Ervaringen met de E-pusher 🎤 Koen van Eig (Zero Emission Service): ZES batterijcontainers en laadstations 🎤 Michel Voorwinde (BOVAG): Grootschalige verduurzaming 🎤 Jan-Bas Goedegebuure (Finco Energy): FAME in de binnenvaart 🎤 David Marchau (Future Proof Shipping): Ervaringen met de H2Barge 1&2 🎤 Ard de Vries (Heuvelman Transport): Nieuwbouw met brandstofcellen 🎤 Lars Lamet (Nexus Energy BV): Retrofit naar Zero Emission binnenvaartschip 🎤 Peter van der Heijden (NPS Driven): STAGE-V waterstof verbrandingsmotor
This project received funding from Horizon Europe research and innovation programme of the European Union under grant agreement No 101137650.
