Met de Tijdelijke Subsidieregeling Elektrificatie Binnenvaartschepen heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een bedrag van 15,1 mln euro beschikbaar gesteld voor de bouw en ombouw van binnenvaartschepen die binnen het zogenaamde ZES-concept volledig elektrisch kunnen varen.

Vanuit het Nationaal Groeifonds is geld toegekend aan het project “Zero-Emissie Binnenvaart, batterij-elektrisch”. Dit project beoogt binnenvaartschepen emissieloos te laten varen met behulp van modulaire energiecontainers. Om deze manier van varen betaalbaar te maken voor binnenvaartschippers heeft het bedrijf Zero Emission Services BV (ZES) een nieuw businessmodel ontwikkeld dat is gebaseerd op het principe “pay per use”. De Tijdelijke Subsidieregeling Elektrificatie Binnenvaartschepen stelt geld beschikbaar om meer schepen binnen het ZES concept te laten varen.

Doel van de regeling
Het is de bedoeling subsidie toe te kennen voor het (om)bouwen van een schip naar een elektrische aandrijflijn, waarmee het schip geschikt wordt gemaakt om binnen het ZES concept te gaan varen – en dat ook gaat doen.
Het gaat concreet om de installatie van elektrische voortstuwingsinstallaties. Hiernaast zijn ook componenten die nodig zijn ten opzichte van een conventionele (diesel) aandrijving toegestaan. Het schip moet volledig elektrisch gaan varen binnen het concept van ZES met uitwisselbare batterijcontainers. Ook is het de bedoeling dat het schip een binnenvaart emissielabel haalt van B2 voor binnenschepen die aan de Stage V emissienormen voldoen en minimaal B3 voor schepen die niet aan de Stage V emissienormen voldoen.

In iedergeval uitgesloten van subsidie zijn batterijcontainers (die schaft een schipper binnen het ZES concept niet zelf aan) en verbrandingsmotoren.

Het doen van een aanvraag
De regeling opent nog drie maal:
-in 2025 van 28 mei 2025, 9.00 uur tot en met 31 juli 2025, 12.00 uur;
-in 2025 van 1 september 2025, 9.00 uur tot en met 15 oktober 2025, 12.00 uur;
-in 2026 van 15 januari 2026, 9.00 uur tot en met 15 maart 2026, 12.00 uur.
Subsidie vraagt u aan door het inzenden van het aanvraagformulier en de overige verplichte bijlagen naar info@eicb.nl
Deze formulieren en benodigdheden zijn te vinden onder de tab “Documenten”.

Aanvraagvereisten & rapportageverplichtingen
De eisen waar uw aanvraag aan moet voldoen, en waaraan uw eindrapportage moet voldoen zijn opgenomen in de regeling. Zie de tab “Documenten”. Lees de regeling goed door.
Let op: het betreft een regeling met voorschotbetaling. Aanvragers zijn zelf verantwoordelijk voor het voldoen aan de eisen uit de regeling. Hieraan niet voldoen kan leiden tot terugvordering van het subsidiebedrag. Het is raadzaam wijzigingen ten opzichte van ingediende plannen zo snel mogelijk aan te geven.

Bedragen
In de regeling is voor 2025 een bedrag van € 7.397.000 beschikbaar. Voor 2026 is een bedrag van € 3.698.000 beschikbaar:
-Subsidie per vaartuig: max €550.000 bij nieuwbouw & dieselelektrische retrofits & max €750.000 bij retrofits van schepen die op dit moment nog varen met een conventionele aandrijving met verbrandingsmotoren.
-Aanvullende subsidie voor een industrieel onderzoeksproject: max €75.000.
Subsidiepercentage per vaartuig: 40% bij reguliere projecten, 50% bij specifieke kosten voor een industrieel onderzoeksproject (zie de regeling artikel 4. Lid 6 & Lid 7). Bij middenbedrijf is de subsidie voor industriële onderzoeksprojecten te verhogen met 10% en bij kleinbedrijf met 20%.

Verdeling
Verdeling van de gelden wordt gedaan op basis van criteria.
Voor reguliere projecten:
-emissievrij;
-schoon;
-realisatietermijn;
-plan en onderbouwing.

Voor industriële onderzoeksprojecten:
-schaalbaarheid;
-kennisoverdracht;
-complementariteit aan de bouw of ombouw van een binnenvaartschip.

Voor elk genoemd criterium zijn 10 punten te behalen. Het cijfer per aanvraag wordt bepaald door de behaalde punten te delen door de maximaal te behalen punten. Zo kunnen reguliere projecten en industriële onderzoeksprojecten op basis van gelijkheid worden beoordeeld.

Beoordeling vindt plaats per openstellingsperiode na de sluitingsdatum. Het exacte indieningsmoment binnen de openstellingsperiode weegt niet mee bij de beoordeling (er is geen sprake van een eerst-kom-eerst-maalt principe).

Documentatie
Zie de tab documenten bovenaan deze pagina.