Novimove

Binnenvaart (IWT) is een belangrijke sleutelfactor voor het oplossen van congestie in zeehavens, terminals, wegennetwerken en de toegang tot stedelijke gebieden. Bovendien is het een belangrijke factor in het verminderen van de CO2-uitstoot in het transport.

Deze voordelen worden echter niet ten volle benut door inefficiënties in de logistieke keten tussen zeehaven en binnenvaart. Denk aan containers en schepen die niet volledig beladen zijn, wat resulteert in een suboptimale benutting van de binnenvaartcapaciteit. Intercontinentale en intracontinentale lading (containers) die bestemd zijn voor de binnenvaart, wordt nog niet in grote pakketten afgeleverd, waardoor binnenvaartschepen bij veel (6-8) terminals aanmeren om enkele containers op te halen. De wachttijd bij en de vaartijd tussen terminals bedragen 60% van de totale tijd die in de haven wordt doorgebracht.

En natuurlijk zijn er wisselende waterstanden die het laadvermogen van schepen beperken door onvoldoende doorvaarthoogte onder bruggen, mogelijk een verbod op vaart tijdens extreem hoogwater en hogere transportkosten bij laag water. Een ander voorbeeld zijn de schommelende waterstanden en de voortdurend veranderende omstandigheden in de rivierbedding, die optimale riviernavigatie belemmeren en tijdverlies veroorzaken. En vergeet de wachttijd bij bruggen en sluizen niet, die extra inefficiëntie in de binnenvaart veroorzaken.