Riverboost-project demonstreert 40% groter vaarbereik voor volledig elektrisch binnenvaartschip
30 juni 2026
Een consortium van elf partners uit vijf Europese landen is van start gegaan met het project Riverboost. Een Horizon Europe-project dat een 110 meter lang volledig elektrisch binnenvaartschip zal demonstreren met een vaarbereik dat 40% groter is dan dat van vergelijkbare elektrische schepen die vandaag in bedrijf zijn. Het project wordt gecoördineerd door CEA LITEN in Frankrijk en loopt tot oktober 2029, waarbij het Nederlandse Nedcargo het demonstratieschip levert. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) voert inhoudelijk onderzoekwerk uit en communiceert over de resultaten van het project.
De binnenvaart speelt een essentiële rol in het Europese goederenvervoersysteem, maar de sector staat voor de opgave de uitstoot terug te dringen en tegelijk de betrouwbaarheid waarop verladers rekenen te behouden. Voor volledig elektrische schepen blijven een beperkt vaarbereik en de aanzienlijke laadtijd belangrijke belemmeringen voor bredere toepassing. Riverboost pakt deze uitdagingen aan met een geïntegreerde aanpak die geavanceerde energieopslag, efficiënt aandrijfontwerp, koeling met rivierwater, modulaire DC-architectuur en hydrodynamische rompoptimalisatie combineert.
De impact van Riverboost wordt aangetoond met een nieuw 110 meter lang volledig elektrisch binnenvaartcontainerschip dat voor Nedcargo wordt gebouwd, een voorloper in elektrische binnenvaart. Replicatiestudies door CMA CGM verkennen routes naar commerciële uitrol, terwijl binnenvaartautoriteiten, kenniscentra, consortiumpartners en de adviesraad van het project helpen zorgen voor aansluiting op infrastructuur, regelgeving en implementatiebehoeften.
Het schip krijgt een verwisselbaar hybride energieopslagsysteem dat semi-solid-state- en LFP-batterijchemieën combineert, ondersteund door geavanceerde batterijmanagement- en energiemanagementsystemen. Deze aanpak is bedoeld om de energiedichtheid te verhogen, de levensduur van het systeem te verlengen, de operationele flexibiliteit te verbeteren en zowel stationaire diensten als laden met groene stroom te ondersteunen.
Verdere efficiëntiewinst wordt gerealiseerd via een modulaire DC-architectuur die is ontworpen om de systeemefficiëntie met 15% te verbeteren, in combinatie met hydrodynamische rompoptimalisatie die erop gericht is het energieverbruik met maximaal 20% te verlagen. Riverboost ontwikkelt ook veiligheidsrichtlijnen voor de goedkeuring van batterijsystemen van de volgende generatie, ter ondersteuning van regelgevingsafstemming en toekomstige schaalbaarheid op de Europese waterwegen. Naast deze technische innovaties onderzoekt Riverboost nieuwe commerciële modellen, waaronder battery-as-a-service.
Door het vaarbereik aanzienlijk te vergroten, ondersteunt Riverboost de overgang naar emissievrij vervoer over de binnenwateren, een modal shift van weg naar water en een vermindering van broeikasgasemissies, luchtvervuiling en geluid, met name in stedelijke gebieden en kwetsbare rivieromgevingen. Het project bevordert ook kennisoverdracht tussen Europese binnenvaartoperators en scheepswerven via de oprichting van een Inland E-Vessel Community, ter ondersteuning van bijscholing van de beroepsbevolking, innovatie en replicatie van emissievrije oplossingen.
Riverboost bestaat uit 11 partners: CEA, DST, VAAR, BATIA MOSA, ABS, SPB, AVL, AUTH, VNF, CMA CGM en Nedcargo. De kick-offbijeenkomst vond plaats op het hoofdkantoor van BATIA MOSA, waar de partners vruchtbare gesprekken voerden over het uit te voeren werk en een rondleiding kregen over de werf. Aan het einde van de dag stonden de partners te popelen om aan de slag te gaan met dit spannende project.
Het project loopt van 1 mei 2026 tot en met 31 oktober 2029, met een totaalbudget van €9,08 miljoen en een Europese bijdrage van €7,49 miljoen.
Project website: www.riverboost.eu – in ontwikkeling
Coordinator: https://www.cea.fr/
Communicatie en disseminatie: EICB
Dit project ontvangt financiering van de Europese Unie via het Horizon Europe-programma onder subsidieovereenkomst nr. 101268573.