Vanwege de groeiende containerstromen is in opdracht van de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat door het EICB een inventarisatie naar de vervoersstromen van de containerbinnenvaart gedaan. Hierbij zijn containerbargeoperators en inlandterminaloperators geënquêteerd om een volledig beeld te creëren van de ontwikkeling van en binnen het containervervoer per binnenvaart, op drie deelsegmenten (het binnenlandse vervoer, Rijnvaart en het interhavenvervoer).
Vanuit een motie van de Tweede Kamer is de minister van Infrastructuur en Milieu gevraagd om een masterplan op te stellen m.b.t. de organisatie van het achterlandvervoer. In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft het EICB hiervoor een projectbeschrijving opgesteld. Als onderdeel hiervan zijn marktpartijen uit de gehele keten geconsulteerd en bestaande initiatieven op dit vlak geïnventariseerd. Dit heeft geleid tot een projectbeschrijving, dat als uitgangspositie van het masterplan zal dienen.
Plan van Aanpak 'Klein Schip'
Naast de schaalvergroting in de binnenvaart op de grote vaarwegen is er een groot en fijnmazig
haarvatennetwerk beschikbaar. Begin 2009 is het EICB in opdracht van de brancheorganisaties en met ondersteuning van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, gestart met de uitvoering van het project Klein Schip. Uitgangspunt was het visie- en actieplan ‘Een goede toekomst voor het kleine schip’, opgesteld in november 2008. Rekening houdend met de veranderende economische omstandigheden heeft het EICB onderzocht, wat de kansen en uitdagingen zijn om ook het haarvatennetwerk en de kleine binnenvaart voldoende te blijven benutten en bedrijfseconomisch interessant te houden.
Een nieuw perspectief voor FlexFleet
Op 16 november is het “Plan van aanpak Klein Schip” aangeboden door de minister van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer. Het plan geeft een brede kijk op de problematiek rond het Kleine Schip, van logistiek tot techniek en van regelgeving tot financieringsconstructies. Door concrete aanbevelingen te geven over de diverse aspecten rond het Kleine Schip kan de concurrentiepositie van de “FlexFleet” nu en in de toekomst verbeteren.
In het rapport wordt geconcludeerd dat er ondanks de moeilijke tijden voor de binnenvaart wel een duidelijke toekomst is voor het Kleine Schip. Ondanks de voortdurende schaalvergroting in de binnenvaart is er een blijvende behoefte aan differentiatie en specialisatie. Het rapport is opgesteld door het EICB in opdracht van de Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en het CBRB met financiële ondersteuning van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Rivers of the World is het internationale expertisecentrum voor de binnenvaart, gevestigd bij het EICB. Rivers of the World is een initiatief van het EICB in samenwerking met NEA en MARIN, ondersteund door de EVD. Het uiteindelijke doel is om de binnenvaart internationaal te ontwikkelen tot een leidende en innovatieve modaliteit. Hierbij zal gebruik worden gemaakt van de expertise die er in Nederland is bij de vele verschillende organisaties. Door hiervan gebruik te maken, kunnen verschillende internationale initiatieven worden ondersteund en zo de ontwikkeling van de binnenvaart worden gestimuleerd.
Als startpunt vond van 8 tot 10 december 2010 op de ss Rotterdam een internationale bijeenkomst plaats, het 'Rivers of the World Forum'. Tijdens deze bijeenkomst waren er presentaties van Nederlandse en buitenlandse sprekers, waarbij aandacht werd besteed aan alle verschillende onderwerpen met betrekking tot de binnenvaart. Op www.riversoftheworld.nl is een uitgebreid verslag van het Forum terug te lezen en zijn alle presentaties te downloaden.
Tijdens het 'Rivers of the World Forum' is een atlas gepresenteerd met daarin de stand van zaken van de binnenvaart in verschillende landen en enkele innovatieve best practices in de binnenvaart. De website www.riversoftheworld.nl bouwt hier verder op met een expertisegedeelte, waarin best practices en andere ontwikkelingen in verschillende thema’s zijn beschreven. Dit zal uiteindelijk moeten leiden tot een interactieve mogelijkheid om binnenvaartkennis uit te wisselen.
Het EICB heeft per 1 januari 2011 de organisatie van het programma VoortVarend Besparen overgenomen van AgentschapNL. Het doel van Voortvarend Besparen is om binnenvaartschippers en rederijen te stimuleren tot efficiënt vaargedrag. Een belangrijk speerpunt binnen het EICB is ‘Bewustwording’. De afgelopen jaren heeft het programma bewezen dat er brandstof gespaard kan worden als men bewust zuinig vaart; in 2008 hebben alle deelnemende schepen en dienstvaartuigen van de BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE in totaal 14% brandstof bespaard. In 2009 was de gemiddelde brandstofbesparing van alle deelnemers 12,4%. Dit levert een aanzienlijke kostenbesparing op voor de binnenvaartschipper en een flinke winst voor het milieu op. Ook dit jaar zoeken we weer binnenvaartschippers met lef die willen laten zien wat zuinig varen in de praktijk betekent. Het EICB faciliteert het zuinig varen op meerdere manieren.
Voortvarend Besparen focust op drie hoofdactiviteiten: de BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE 2011, Opleidingen & Trainingen en Technische hulpmiddelen. Binnen het programma houdt een platformgroep (bestaande uit brancheverenigingen, overheid, rederijen en schippers) toezicht op de verschillende werkzaamheden van het programma. Daarnaast bepaalt een werkgroep (bestaande uit platformpartners en onderwijsinstellingen) twee keer per jaar de inhoud van de lesstof van VMBO/MBO scholen.
